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Jul 28, 2023

Cómo se siente Hickman sobre su problemático comienzo en el TT de la Isla de Man

Peter Hickman insiste en que entrará en la segunda semana del TT de la Isla de Man 2023

Peter Hickman insiste en que llega a la segunda semana del TT de la Isla de Man 2023 con muchas posibilidades de sumar a su récord de victorias, a pesar de una serie de problemas con su FHO Racing BMW, lo que significa que finalmente perdió ante Michael Dunlop en la primera de las dos carreras del evento principal.

Podría decirse que Hickman comenzó el Superbike TT como el claro favorito a pesar de que Dunlop rompió el récord de vueltas existente durante la semana de entrenamientos, con su récord de victorias en la categoría reina en el evento bien establecido en los últimos años.

Sin embargo, Hickman enfrentó problemas desde el momento en que comenzó la carrera de seis vueltas y se enfrentó a ella gracias a un problema con la electrónica de su S1000RR que, dijo, significó que la carrera de Superbikes del domingo fue mucho más exigente físicamente de lo que normalmente hubiera esperado.

"Desde el principio me puse en marcha y antes de llegar a St Ninian's [la encrucijada dentro de la primera milla del recorrido], ni siquiera podía cambiar a segunda", dijo a The Race después. "El cambio rápido dejó de funcionar de inmediato y supe que me esperaba una larga carrera incluso antes de comenzar.

"Luego, cuando llegamos a Quarterbridge, el blipper [cambio descendente] tampoco funcionó en absoluto, lo cual no es ideal para ser honesto.

"Durante toda la carrera, el blipper nunca funcionó, y el cambio rápido fue intermitente. A veces funcionaba, a veces no, lo que probablemente sea aún peor para ser honesto. No sabes lo que es o no va a hacer , que es duro".

Sin embargo, esos problemas se vieron agravados por un problema aún más significativo que se desarrolló como resultado de los que Hickman esperaba en la carrera: la falta de frenos delanteros consistentes, ya que las vibraciones de las carreras en el circuito de Snaefell Mountain causaron que las pastillas en su pinzas de freno sean golpeadas contra sus topes.

"La bicicleta sacude demasiado la cabeza", explicó, "con lo que hemos estado luchando toda la semana. Cada vez que iba a por los frenos, no tenía freno; el retroceso de la pastilla es tan malo que cualquier vez que llegamos a cualquier tipo de zona de frenado, no tengo frenos, lo cual no es muy agradable. Muy desconcertante.

"Al final, ya me había acostumbrado. Tuve que bombear los frenos tres veces para obtener algún tipo de freno, y eso es lo que tuve que hacer durante toda la carrera, lo cual no es muy agradable".

"Significa que realmente no puedes conducir correctamente, porque siempre estás conduciendo al límite, errando por el lado de la precaución. En cada zona de frenado, llegué muy temprano y luego la acolché tres veces".

"A veces incluso estaba metiendo la parte delantera, un par de veces, cuando entré en pánico en el segundo tirón y no obtuve nada, luego en el tercer tirón de repente estaba allí y bloqueé la parte delantera en línea recta siendo demasiado agresivo con el tercer freno, con un poco de pánico.

"Pero así son las cosas, y terminamos en el podio, lo cual no estaba del todo seguro de que pudiéramos hacer después de las primeras dos millas. Me esforcé mucho, tanto como pude, y es sigue siendo un nuevo récord de vuelta, lo cual es interesante, ¿no?

Si bien es posible que no haya sido un evento fácil hasta ahora para Hickman, quien también perdió ante Dunlop en la carrera inaugural de Supersport, dijo que la experiencia de manejar la moto incluso con sus problemas, y la impresionante vuelta con la que cerró la carrera, que estaba a solo una décima de segundo del récord absoluto de vuelta, significaba que todavía confiaba en el éxito con otras seis carreras por venir esta semana.

"Aunque la moto sea un dolor de cabeza, todavía puedo ser rápido con ella", insistió. "Pero también con la palanca de cambios... si solo hubieran sido los problemas del chasis, y no el problema de los frenos, podría haber estado bien, pero no puedo lidiar con tres o cuatro problemas".

"Tenía una palanca de cambios que era intermitente, un intermitente que no funcionaba, sin frenos y una bicicleta que estaba siendo realmente agresiva en cada bache que llegábamos. En realidad, fue muy físico, golpeándonos a la bicicleta y a mí".

"Así que, todos esos problemas juntos, seguir haciendo una vuelta de 135 mph significa que tengo el ritmo, y si podemos deshacernos de esos problemas, quién sabe dónde podríamos terminar".