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Mar 25, 2023

¿Odias los límites de baja velocidad de Nueva York? Podrían bajar aún más (opinión)

Si fuera tan simple. (Tom Wrobleski/Staten Island Advance) ESTADO

Si fuera tan simple. (Tom Wrobleski/Avance de Staten Island)

STATEN ISLAND, NY – La ciudad de Nueva York busca nuevamente límites de velocidad más bajos.

Sí, incluso más bajo que las 25 mph predeterminadas que puso en vigencia el alcalde Bill de Blasio en 2014.

Pero la ciudad necesita permiso del estado para hacerlo. Y ese permiso no parece estar disponible. Al menos no en este momento.

La ciudad ha estado impulsando la "Ley de Sammy", que permitiría a la ciudad establecer límites de velocidad por debajo del mínimo estatal de 25 mph. La ciudad quiere poder establecer límites de velocidad de 20 mph.

La ley, aprobada por el Concejo Municipal, lleva el nombre de Sammy Cohen Eckstein, de 12 años, quien murió al ser atropellado por un automovilista en Brooklyn en 2013.

Como todas las cosas de Vision Zero, el esfuerzo por limitar la velocidad se está haciendo en nombre de la seguridad vial. Los defensores dicen que los límites de velocidad más bajos reducen la posibilidad de muerte si alguien es atropellado por un vehículo.

Todos nos solidarizamos con la familia de Sammy. Ningún padre debería tener que perder a un hijo.

Pero a partir de abril de este año, con todas las medidas de Vision Zero ya implementadas, incluido el límite de velocidad de 25 mph, las muertes por accidentes de tránsito aumentaron un 35 por ciento en la ciudad en comparación con el año pasado, según el New York Post. Esto después de que las muertes por accidentes de tránsito aumentaran cada año de 2019 a 2021 antes de caer en 2022.

Eso lo convierte en un récord bastante irregular de Vision Zero en los últimos años, incluso con todas las cámaras de velocidad (incluso ahora en las zonas de trabajo de la autopista), cámaras de luz roja, topes de velocidad, límites de velocidad reducidos y nuevos semáforos y señales de alto que aparecen en las intersecciones. por todo el lugar.

El programa Vision Zero no tiene en cuenta las condiciones particulares de los accidentes individuales. Todo está puesto a los pies de los conductores. Ellos tienen la culpa. Porque iban a exceso de velocidad.

No importan los ciclistas, los ciclistas de scooters y bicicletas eléctricas que se arriesgan saltándose los semáforos en rojo y girando ilegalmente a la derecha en los semáforos en rojo. O peatones que se ponen en peligro al salir de entre los autos o no cruzar en la esquina. Todos los hemos visto.

No, siempre es el conductor el que tiene la culpa y frenar el exceso de velocidad es abrumadoramente la cura.

Tiempo récord roto: el exceso de velocidad no se encuentra entre las principales causas de colisiones en la ciudad de Nueva York, según datos de la policía de Nueva York. La causa principal de las colisiones es la conducción distraída. Pero aún no han inventado una cámara para emitir boletos para eso.

Todavía.

Y puede apostar que si a la ciudad de Nueva York se le otorga el poder de establecer sus propios límites de velocidad, el límite de velocidad seguirá reduciéndose, incluso más allá de las 20 mph. Solo mire cómo el programa de cámaras de velocidad se expandió de un esfuerzo limitado de la zona escolar a la red de 24 horas que vemos hoy.

Y piense en todo el aumento de los ingresos de los radares de tráfico que fluirán de los límites de velocidad cada vez más bajos.

En cualquier caso, parece que la Asamblea estatal no abordará la "Ley de Sammy" al final de la sesión de la próxima semana, según Streetsblog. Y Albany siempre ha sido reacio a ceder parte del control que ejerce actualmente sobre la ciudad de Nueva York, por lo que veremos qué sucede durante la próxima sesión.

Pero no espere que el esfuerzo por limitar la velocidad de la ciudad termine aquí.

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