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May 05, 2023

XDA Racers Power to Record Performances en VMP

Compartir: Se entregaron los 37.os nacionales anuales de verano de ingeniería del MTC de XDA

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La 37.ª edición anual de los nacionales de verano de ingeniería del MTC de XDA entregó actuaciones récord y un evento impecable en Virginia Motorsports Park nuevamente.

El mayor y mejor espectáculo de las carreras de motociclismo le dio a la costa este un evento lleno de acción bajo un cielo más frío de lo normal que permitió que los números de rendimiento eclipsaran la superficie vidriosa del VMP 1320.

¡El talento y la puesta a punto de los pilotos en Orient Express Racing Pro Street alcanzaron un nuevo nivel y dieron como resultado el campo más rápido de la historia! Con veintidós entradas, Jason Dunigan obtuvo el puesto de clasificación número uno con 6.430 a 230.80 mph, mientras que Jordan Angelo ocupó la decimosexta posición con 6.815 a 211.06 mph, el bache más rápido de la historia. Con un campo de seis segundos, la competencia del domingo iba a ser fenomenal, con un pronóstico a mediados de los 70.

Durante la calificación, Jayson Geerman de Aruba con el Equipo DME logró su mejor marca personal de 6.755 para ubicarlo entre los cuarenta primeros de la lista GOAT de Orient Express Pro Street. Geerman se alineó junto a Williford dos veces durante la calificación y lo superó en ambas ocasiones. Pero eso resultaría ser un gran error ya que Geerman empató a Williford en la primera ronda de la competencia. De la noche a la mañana, Williford cambió su programa y terminó el fin de semana de Geerman con su mejor carrera del fin de semana en 6.428.

Brandon Litten también mejoró su mejor desempeño personal en la calificación, con un 6.613, y continuaría su descenso en la lista GOAT hacia las eliminaciones con una racha de 6.580 en las eliminaciones de la primera ronda y una victoria contra James Waugh. Desafortunadamente, Litten sería eliminado en la segunda ronda por Jason Dunigan con una carrera de 6.638.

Mark Renduluk con Team DME también avanzó en su segunda salida en Pro Street cuando bajó su ET a 6.533 durante la clasificación. Luego se convirtió en el decimocuarto ciclista en ingresar a los 6.40 cuando corrió un 6.484 en 229.04 contra Darion Payne en la segunda ronda de eliminaciones. Mejoró ese tiempo en semifinales con un 6.473; sin embargo, ese ET no sería rival para Williford, quien corrió 6.459 para avanzar a otra ronda final.

Jason Dunigan y Rodney Williford no son extraños el uno para el otro en una ronda final. La última vez que estos dos se enfrentaron fue en noviembre pasado en las Finales de la Copa Mundial de Haltech, donde Dunigan obtuvo su primera victoria sobre Williford.

Cuando las bombillas se encendieron, ambas motos salieron disparadas como cohetes y supiste de inmediato que sería una gran carrera. El Hayabusa de Williford superó fácilmente a Dunigan, pero Dunigan se le estaba acercando y, en la línea de meta, la rueda delantera de Dunigan había alcanzado a la rueda trasera de Williford. Fue una carrera increíblemente reñida, con Williford ganando, corriendo 6.448 contra 6.457 de Dunigan.

Williford sigue invicto esta temporada en XDA…. por ahora.

DME Racing Real Street fue una pelea entre los ex campeones de su clase. David Stewart restableció los récords a 7.435 a 198.47 mph en la primera ronda de eliminaciones. El inspector técnico Will King destrozó su bicicleta hasta los tacos y lo consideró oficialmente legal, lo que le valió diez puntos adicionales.

Stewart se enfrentaría al campeón de 2021 Mark Hylton en la segunda ronda y perdería en un hoyo a pesar de correr 7.472 más rápido que los 7.495 de Hylton con un tiempo de reacción de .007. Hylton luego eliminaría a David Fondon en las semifinales con un 7.516. Hylton sufrió daños en el motor durante la sesión de calificación del sábado. Aún así, su equipo se quedó despierto hasta pasadas las 2 a. m. para que su Hayabusa volviera a funcionar para competir el domingo, por lo que llegar a la final fue una satisfacción para Hylton y su equipo.

En el otro lado de la escalera, el campeón de 2018 Spencer Claycomb obtuvo una victoria en la primera ronda sobre George Cross. Cross logró su mejor marca personal durante el fin de semana con un 7.920 durante la calificación y ya está planeando algunas actualizaciones para mejorar su programa antes del WPGC Bike Fest en Maryland International Raceway en julio.

Claycomb ganó contra Anibal Merced y Rickey Gadson antes de llegar a su primera final desde junio de 2021. En la final, Hylton parecía ser el favorito para la victoria con sus ET más rápidos durante las eliminaciones en comparación con Claycomb. Pero cuando los dos llegaron a la línea de salida, Hylton tuvo un problema y Mikey, el abridor de XDA, tuvo que iniciar una cuenta regresiva para un tiempo muerto.

El equipo de Hylton rectificó la situación y rodó hacia el rayo previo al escenario con segundos de sobra. Las bombillas cayeron, y Hylton cortó una luz de .059 sobre la .096 de Claycomb, pero la ventaja duró poco ya que la bicicleta de Hylton perdió potencia en los 330 ', ¡y Claycomb pasó volando para llevarse la victoria!

Tommy Saxon lideró la clase MaxxECU Pro Xtreme de ocho corredores que calificaron con un 4.042. Saxon, John Collins y Dale Leeks obtuvieron victorias fáciles en la primera ronda cuando su competencia sufrió una falla catastrófica durante la calificación, lo que les impidió llegar a la primera ronda. El líder en puntos, Chris Cutsinger, ganó al corredor de bicicletas sin barra Chris Theodoridis.

En la semifinal, Saxon venció a Dale Leeks con 4.096 a 4.168 y John Collins se llevó al líder en puntos con una victoria de tiro con un tiempo de reacción de .055 y 4.148 a la reacción de .088 de Cutsinger y 4.125 ET.

Collins ganaría la ventaja de la línea de salida en la final con una luz de .031 frente al .054 de Saxon. Collins tenía el paquete total corriendo 4.000 a la octava milla en 184.62 a 4.044 ET más lento de Saxon.

MaxxECU Pro Xtreme es presentado por Billy Vose Racing, Fast by Gast, Dunigan Racing, DME Racing, Grothus Dragbikes, Harley Haul, Rob Bush Motorsports, Robinson Industries, Schnitz Racing, Timblin Chassis y Worldwide Bearings.

Curtis McDougald dominó HTP Performance Super Stock, clasificándose como número uno con un 8.858 y llegando a la ronda final. Allí encontró a Mike Davis, que necesita desesperadamente un vestido de novia. En 2021, Davis llegó a dos finales que resultaron en segundos puestos.

En 2022, Davis llegó a cuatro rondas finales, dejándolo nuevamente como dama de honor con todos los segundos puestos. Davis necesita una victoria esta temporada. Desafortunadamente, no sería la semana pasada, ya que se puso rojo en el árbol con un -.017 para darle la victoria al campeón de la clase 2022, Curtis McDougald.

Craig Edwards debutó en la clase turbo power-adder de Boosted Bulls a bordo de '99 Problems'. Dejó la primera ronda con 100 problemas cuando Malcolm Phillips en 'Billy Mays' lo despachó fácilmente de la competencia. Craig Elliot en 'Cotton Mouth' dejó a Geoff Godfrey en 'Minion en el árbol cuando despegó hacia la línea de meta de ocho millas. Godfrey no pudo alcanzarlo y Elliot se enfrentaría a Phillips en la final.

En la final, Elliot volvería a tomar la ventaja de la línea de salida; afortunadamente para Phillips, su bicicleta estaba afinada para alcanzarlo y adelantar a Elliot para llevar a 'Billy Mays' a su segunda victoria consecutiva en la temporada.

APE Nitrous Bulls tenía pilas sobre pilas en juego durante la segunda ronda de eliminaciones cuando Malcolm Phillips en 'Strip Tease' se enfrentó a Lavar Delee en 'High Roller'. Delee se olvidó de que alguien soplara sus dados y no tuvo suerte manteniendo su rueda delantera hacia abajo cuando Phillips lo adelantó para el día de pago y el avance a la final.

Teasley en 'Unhinged' eliminó a 'Mister Jay' pilotado por Ronald Benjamin en la primera ronda. Luego rompió las vigas en la segunda ronda de eliminaciones con un adiós ganado para darle un camino fácil a la final. En la final, Teasley no tuvo problemas para mantener bajo control a 'Unhinged', ya que dejó los bolsillos recién engordados de Phillips en la línea de salida para alcanzar la victoria.

Michael Thyen en 'The Prisoner' estaba en una ola de victorias en otros eventos, pero Josh Eubanks en 'Belmont' puso fin a su buen momento cuando lo dejó fuera de combate en la segunda ronda. Eubanks pasó a ganar contra Ken Alston en 'Leather Face' y avanzó a la final.

Mike Burkhart en 'Atilla' obtuvo victorias sobre David Page en 'Pickin Pockets' y Brandon Tyree en 'Made Man' para enfrentarse a Eubanks en la final. Eubanks tuvo problemas con el acelerador y se va antes de que se activara el árbol para darle la victoria a Burkhart.

Brandon Litten hizo una declaración el fin de semana pasado en Tommie's Motorsports DMV Bulls cuando el joven de diecisiete años llevó a 'Butch Cassidy' a una final después de derrotar a Mark Blake en 'Bounty Hunter, Alex Kupetz en 'Money Business' y Cody Lowe en 'Plan B' para aterrizar en el opuesto final de Jeremy Teasley.

Teasley llevó a Rock Sanders en 'Geronimo', Derek Sobiech en 'Night Stalker' y Aubrey Valentine en 'Stunna' a la sala de los asesinados antes de su última parada en la final.

Litten saltó sobre Teasley en el árbol, pero Teasley lo atrapó rápidamente y lo derribó en 'Valhalla' para obtener su segunda victoria de la noche.

Tommie's Motorsports All Motor Bulls dio la bienvenida a varios pilotos nuevos en los MTC Summer Nationals con Jaques Gaskins en 'Cranky', Jordan Angelo a bordo de 'DaSetup', Terry Chavis en 'Big Al' y LA Payne en 'Dark Knight'.

David Fondon en 'Bad Bitch' ganó los últimos cuatro eventos el año pasado y ya tiene una victoria en su haber desde la apertura de la temporada, por lo que no fue una sorpresa verlo en la final una vez más. La Payne en 'Dark Knight' se abalanzó para eliminar a la competencia y llegar a la final. Sin embargo, la señal del bate se apagó en la caja de agua y no pudo competir enviando a Fondon a su sexto All Motor Winner's Circle consecutivo.

Como fichas en una mesa de póquer de Las Vegas, los ciclistas de Vance & Hines 4.60 continúan apilando la clase evento tras evento, y los MTC Engineering Summer Nationals no fueron la excepción con cuarenta y cuatro ciclistas listos para competir. El líder en puntos, Darion Payne, quedó fuera de combate en la primera ronda por Ron Bonitatis, quien se ganaría su camino a la ronda final. Allí conoció al campeón reinante de tres años, Ronald Procopio.

Bonitatis hizo dos apariciones en rondas finales la temporada pasada que terminaron en segundo lugar, y su tiempo de reacción en la ronda final mostró que estaba listo para entrar en el círculo de ganadores cuando cortó una luz de .014. Sin embargo, Procopio fue igualmente serio con su .009 ligero para la ventaja de la línea de salida. ¡Esta final fue la más reñida del fin de semana con Procopio cruzando la línea de meta primero por apenas diez pulgadas con un 4.604 frente a los 4.603 de Bonitatis!

En la clase 1 Stop Speed ​​5.60, Patrick Farrow con un 5.610 ocupó el primer lugar en la clasificación sobre otros treinta y ocho competidores. Rico Brown y Nick Noble se clasificaron en los números quince y dieciséis con un par de 5,64. Estos dos clasificados del medio del grupo dominaron sus lados de la escalera hasta que se encontraron en la final.

Nick Noble salió primero de la línea de salida con un tiempo de reacción de .046 sobre la reacción de .070 de Brown. Con solo 600 'para la línea de meta, fue intenso cuando ambos ciclistas se acercaron a la octava milla, pero Noble se adelantó y llegó primero para ganar con un 5.611 frente a los 5.623 de Brown.

Más de 100 corredores participaron en el VooDoo Bracket Bash del sábado con un total de siete rondas de competencia feroz entre los corredores deportistas. Leevontre Clark y Ben Knight cortaron las luces asesinas .001 y .008 en las semifinales para ganar su lugar en la ronda final. El toque de queda llegó el sábado por la noche, y los dos tuvieron que dormir con la anticipación de una victoria en la ronda final. Ambos fueron los primeros corredores en recorrer la pista el domingo por la mañana para decidir el ganador.

Knight marcó un 8,53 y Clark un 8,47. Pero el número de desempeño no entraría en juego ya que Clark empujó el árbol nuevamente y perdió con un tiempo de reacción de -.005. Este fue el debut de Leevontre Clark en XDA, y lo felicitamos por su aparición en la ronda final en su primera salida. ¡No es poca cosa contra el talento de XDA!

En Mickey Thompson Tires Top Sportsman, los corredores ET más rápidos compiten por un doble día de pago. Las treinta y dos bicicletas Top Sportsman también se fusionan en Pro ET para tener otra oportunidad de llegar a una ronda final.

Ben Knight, quien salió de una victoria a primera hora del domingo por la mañana, estaba en modo ganador mientras se abría camino hacia una final de quinta ronda para enfrentar al campeón defensor de la clase de 2022, Jimmie Miller III. Miller se fue primero con una luz de .053 en un dial de 7.93 a la luz de .012 de Knight en un dial de 7.81. Knight atrapó a Miller en un instante y ganó distancia con él cuando sus Hayabusa dieron todo lo que pudieron para encender esa luz ganadora al final de la pista. Por un lapso de 6′ 7″, Knight llegó primero y obtuvo su segunda victoria del día.

MPS Racing Pro ET estuvo en plena vigencia en los MTC Engineering Summer Nationals, con 117 entradas de clase aprovechando el excelente clima del fin de semana. Dale Hamilton no ha tenido una victoria Pro ET desde su reinado en el Campeonato de 2018. Pero el fin de semana pasado, encontró ese punto ideal y superó fácilmente a la competencia para encontrarse con Boyd Mathias en la final. Mathias necesitaba partes de la palanca de cambios de aire ese mismo día, y Hamilton fue el deportista que ayudó a un compañero de carrera.

Mathias acababa de ganar contra Boo Brown en las semifinales y buscaba su primera victoria en XDA Pro ET. Hamilton marcó un 9.04 para salir primero contra el 8.81 de Mathias. Hamilton cortó un ligero .048 al .065 de Mathias y se fueron en una carrera hacia la línea de meta. ¡Hamilton llegó primero por un margen de victoria de solo dos pies y nueve pulgadas! Con otra probada del WinnerCircle, ¿Hamilton recuperará ese hambre por otro campeonato esta temporada?

Los corredores Performance Street ET de Brock pueden volver a participar en la carrera si pierden en la primera ronda. Y Louis Green Jr fue el ejemplo perfecto de por qué a veces necesitas una segunda oportunidad. Después de su derrota en la primera ronda contra Laray Proctor, pudo ganar las siguientes cinco rondas para enfrentarse a Clay Davies en la final.

Green marcó un 9.14 y Davies un 8.40. Green dejó el árbol primero con un tiempo de reacción de .045 y Davies lo sigue con una reacción de .063. La pareja corrió lado a lado por el cuarto de milla, y en un final de fotografía, Green obtuvo la victoria con 9.144 frente a los 8.405 de Davies, ¡con un margen de victoria para Green de solo 0.019 segundos!

En Hard Times Parts & Service Gambler's Race del viernes por la noche, cincuenta y dos deportistas apostaron con confianza su dinero de entrada, pensando que podrían superar a la competencia. Shayne Proctor y Rick Bunting ganaron cinco duras rondas de competencia para enfrentarse en la ronda final. Proctor marcó un 9.00 y Bunting un 7.97 para dejar un segundo antes que Proctor. Las bombillas amarillas comenzaron a caer en el lado del árbol de Bunting, y en lugar de que se encendiera la luz verde de 'Adelante', la luz roja se encendió en -.029 para darle la victoria a Proctor incluso antes de que se encendieran sus bombillas.

Para ver los resultados completos de clasificación y ronda por ronda del evento, visite xdaracing.com. La próxima parada de la temporada 2023 de XDA volverá al Maryland International Raceway para el 23.º WPGC Bike Fest anual del 14 al 16 de julio de 2023. ¡Este es el mayor evento de XDA del año!

El evento contará con Live Bands, Bikini Contest, Sound Competition, Custom Bike Show, Beer Garden con Bikini Bartenders y un proveedor a mitad de camino lleno de excelentes ofertas en repuestos, accesorios y ropa para motocicletas.

Hay más videos en el canal de Youtube de Cycledrag (suscríbete aquí) y en la página de Facebook de Cycledrag (haz clic en Me gusta aquí) y pronto habrá más. Vuelva a consultar diariamente.

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