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Oct 19, 2023

Hero VIDA

Las ventas de Hero Vida realmente no han comenzado de la forma en que lo habría hecho la compañía.

Las ventas de Hero Vida realmente no han comenzado de la manera que la compañía hubiera querido. Hablo de los problemas que estropearon sus perspectivas...

Entonces, Hero MotoCorp, el fabricante de vehículos de dos ruedas más vendido de la India, se aventuró en el espacio eléctrico con una nueva marca: ¡VIDA! El Vida ha debutado con scooter eléctrico V1 junto con sus variantes. Hero comenzó los envíos y entregas del V1 alrededor de diciembre de 2022. Veamos rápidamente cómo va la entrada inaugural de Hero en este espacio después de unos cinco meses de estar en el mercado...

Entonces, como puede ver, Hero vendió 1730 unidades del scooter en cinco meses, lo cual es un número muy decepcionante de menos de 350 unidades por mes. Generalmente, las ventas/despachos en los primeros meses son altos debido a la publicidad exagerada que se genera. E incluso si consideramos que Hero estaba siendo muy cauteloso ya que es una tecnología completamente nueva y estaba lanzando unidades limitadas: ¡350 por mes es una cifra deprimente!

Solo como referencia, el vehículo eléctrico de dos ruedas más vendido del país, Ola S1, registró ventas totales de 21,882 unidades en un solo mes de abril de 2023, según FADA. Incluso si hablamos de fabricantes heredados, Chetak registró 4546 unidades e iQube registró 6227 unidades en un solo mes de abril de 2023.

Eso significa claramente que hay algo mal con Hero Vida. Qué es eso…?

La lección ha sido aprendida. La escritura en la pared se ha hecho realidad y Hero ha corregido el precio de V1 en alrededor de 25.000 rupias, que es más del 15 por ciento de la etiqueta anunciada inicialmente. Entonces, la pregunta es: ¿por qué no fue ~1,20-1,30 Lac el precio de lanzamiento de V1? El problema aquí es que, hay una palabra que se difunde: '¡Debido a las ventas nulas/menores, Hero ha anunciado un recorte de precios'! ¡Y ese es un problema de imagen que es muy difícil de eliminar!

Es posible que el V1 no haya sido la estrategia correcta para acercarse a un segmento completamente nuevo, pero hay mucho por delante en este frente del fabricante gigante de la India. Hero había firmado acuerdos con el taiwanés Gogoro y con America's Zero, los cuales deberían producir muchos productos y tecnologías interesantes en el futuro cercano. Y con Hero planeando agregar alrededor de 100 ciudades al alcance de V1, las ventas deberían mejorar.

Ya le está yendo bien con su subsidiaria Ather, pero no será difícil con su archirrival Honda anunciando su entrada en este segmento. Y con un comienzo no tan bonito, siempre es difícil volver a subir.

¿Qué piensas? ¿Hero se defenderá y será el vendedor más importante en el espacio de vehículos eléctricos también...?