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Nov 20, 2023

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La temporada de cumbres ha comenzado a lo grande en el sudeste asiático y los vehículos ecológicos están en el centro de atención. La policía local incluso utiliza motocicletas eléctricas para escoltar a los delegados. Probablemente lo viste en las noticias.

Imagen cortesía de Business Wire/Zero Motorcycles.

"Muchas empresas se están dando cuenta de que los vehículos eléctricos de dos ruedas se adoptarán por primera vez en esta parte del mundo", dijo Vivek Lath, socio de McKinsey, en una entrevista en Singapur el viernes. "Es un segmento que va a acelerar mucho más rápido".

Las ciudades del sudeste asiático están abarrotadas y los vehículos más pequeños y ágiles tienen más sentido. Agregue a eso la contaminación causada por las motocicletas de dos tiempos mal mantenidas y el cambio a la electricidad tiene mucho sentido. Yo también he estado en Bali, y es evidente que los autos que funcionan con baterías siguen siendo demasiado caros para las clases medias emergentes en el sudeste asiático, pero la mayoría puede pagar un vehículo eléctrico de dos ruedas.

Imagen cortesía de Business Wire/Zero Motorcycles.

Rahul Gupta, socio asociado de McKinsey, cree que los vehículos eléctricos de dos ruedas podrían representar hasta el 50 % del mercado general de motocicletas en la región para 2030, en comparación con tan solo el 20 % de los automóviles. "Países como Indonesia y Vietnam, que ya son grandes mercados para scooters y motocicletas, impulsarán ese crecimiento, particularmente cuando las empresas de entrega de última milla como Grab y GoJek se comprometan a cambiar su flota por completo a vehículos eléctricos", dijo Gupta.

"Indonesia Battery Corp., un fabricante de vehículos eléctricos de propiedad estatal, planea producir 50.000 paquetes de baterías para vehículos de dos ruedas el próximo año para respaldar a los cerca de 115 millones de motocicletas que eventualmente circulan por las carreteras del país".

Por lo tanto, veremos más de estos vehículos eléctricos de dos ruedas, no solo en la temporada alta.

"Hero MotoCorp de India, el fabricante de vehículos de dos ruedas más grande del mundo por volumen, presentó el mes pasado su primer scooter eléctrico bajo la submarca Vida. Una característica interesante para los saltos cortos en el vecindario es una función de seguridad que limitará la velocidad máxima del scooter a 10 kilómetros por hora, lo que le permite cubrir hasta 8 kilómetros con una batería casi agotada", escribe Bloomberg.

"Incluso las empresas de los mercados desarrollados de Asia se están sumando. Honda Motor de Japón está redoblando sus planes para introducir motocicletas eléctricas, con el objetivo de lanzar al menos 10 modelos en todo el mundo para 2025".

Auto Punditz me dice que es difícil obtener datos precisos sobre el alcance y la velocidad de la transición, pero me ofreció esto como una posible mina.

Las motocicletas eléctricas son más recreativas o conducidas por entusiastas en los EE. UU. y Europa. En Asia, son en su mayoría vehículos prácticos y baratos para llevar a la gente de A a B. Al igual que en Europa y EE. un gran paso adelante para las necesidades diarias de transporte y todos debemos tenerlo en cuenta al escribir sobre la revolución EV en todo el mundo.

David Waterworth es un maestro jubilado que divide su tiempo entre cuidar a sus nietos y tratar de asegurarse de que tengan un planeta en el que vivir. Tiene una posición larga en Tesla [NASDAQ:TSLA].

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