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Oct 01, 2023

Reseña de la scooter SYM Fiddle IV 2022

Estoy acostumbrado a mendigar scooters de los Big Four, de las empresas que conozco.

Estoy acostumbrado a mendigar scooters de los Cuatro Grandes, de las compañías que conozco (excluida Kawasaki porque no fabrican scooters) y aguantarlos todo el tiempo que puedo. Te sorprenderias. Pero Honda puede estar molesto después de que choqué esa última ADV150 mientras probaba sus neumáticos sobre las vías del tren, aunque me ofrecí a comprarla (con descuento, ya que se estrelló). Ahora que lo pienso, es posible que aún estén molestos por el Metropolitan que chocamos en nuestro Scooter Smackdown de 2002. Algunas de estas grandes corporaciones tienen memorias impresionantemente largas, pero atroces a corto plazo. Yamaha no tiene scooters en la flota de prueba actual (aterrador), y Suzuki no tiene Burgman 200. No sé qué ha sido de Kymco? No hay amor de Vespa.

Puntuación del editor: 85,25 %

Discúlpenme por sonar como un disco rayado, ya que una vez más defiendo el valor de tener un scooter en la casa para todos esos pequeños mandados y salidas, al menos para aquellos de nosotros atrapados en la ciudad o los suburbios.

Un scooter ahorra desgaste en sus otros vehículos, en su cuerpo, ya que los scooters son livianos, fáciles de manejar y reducen el estrés, y en el planeta. Ir a la tienda por una lata de comida para gatos, una caja de vino y un ramo de cilantro, o ir al centro por un especial de Early Bird después de un día agotador en la vieja Macbook, es simplemente divertido. No se trata de un recorrido por los Alpes o de Barstow a Las Vegas, pero incluso un paseo en motocicleta de 10 minutos alegra el día.

Finalmente, mirando al abismo de tener que gastar mi propio dinero en un vehículo de dos ruedas barato, me encontré revisando los lugares habituales en línea para encontrar un Honda Forza usado o tal vez un Yamaha Morphous. Entonces me topé con HB Scooters, cerca de mí en Huntington Beach. ¿Qué son estas cosas? SYM? ¿Lanza? Amigo genuino? He sido vagamente consciente de ellos, pero sabía cero. Crucé los dedos y tecleé una súplica patética en la máquina de correo electrónico.

Dos semanas después, la excelente e inteligente gente de Alliance Powersports dejó en la casa un nuevo SYM Fiddle IV 200i y un Lance Cabo 125, ambos con cero millas. ¡Pellízcame! Ni siquiera tienen una flota de prueba en la sede de Alliance en las cercanías de Eastvale, California, pero de todos modos abrieron un par de cajas para Motorcycle.com. Esto se parece más al tratamiento al que nos acostumbramos en los días de la imprenta. Y no tenemos que entrar en todo ese debate sobre China, porque estos scooters son ambos de Taiwán.

Empecemos con el SYM Fiddle IV 200i, más grande y más caro, y llegaremos al Cabo 125 la próxima semana.

Parece que vamos por ese aspecto de Vespa, y por qué no, ya que la Vespa es más o menos el Ferrari de los scooters. En realidad, la Vespa GTS300 lo es, pero el motor de 169 cc de la SYM la coloca en el campamento Vespa Primavera. Vespa califica ese golpe de 155 cc con 12,5 caballos de fuerza y ​​9,1 libras-pie; SYM dice que su motor genera 11.8 hp y 9.2 lb-ft.

En lugar de estar estampado en acero como la marca italiana, el esqueleto de acero del SYM está cubierto de plástico de "estilo europeo", todo lo cual se ajusta bien y cómodamente, y el plástico Phantom Grey en nuestra unidad es de primera clase. El gran faro redondo y el panel de instrumentos retro continúan con el tema clásico, la luz trasera es una gran unidad LED y se supone que las luces LED para correr aumentan tu visibilidad. El único paso en falso estilístico serían las luces intermitentes delanteras doloridas y su soporte, exigido por las normas estadounidenses que exigen que estén a cierta altura del suelo. No parece que sea difícil deshacerse de ellos y conectar los cables donde el diseñador pretendía en el frente carenado: las bombillas ya están allí.

El Single refrigerado por aire de 169 cc es reacio a arrancar en frío, a pesar de que SYM dice que su "sistema de inyección inteligente EFI de inteligencia perfecta utiliza programas de computadora para calcular la proporción de contenido de oxígeno en el aire y controlar la emisión de combustible para lograr una combustión completa, máxima potencia". , puesta en marcha rápida, eficiencia de combustible, baja contaminación y mejora de la aceleración. Particularmente con respecto a la protección del medio ambiente, este sistema puede ayudar a reducir la contaminación hasta en un 30 % y disminuir el consumo de combustible en un 15 % sin ningún dispositivo catalizador".

Supongo que sin un catalizador, está funcionando bastante pobre. Necesita pisar un poco el acelerador para que el motor funcione desde el frío en las mañanas de 50 grados, y se necesita un poco de arranque. Una vez calentado, el pequeño Single dispara y responde bien al acelerador. Animado incluso. Pero ahora que estamos acostumbrados a que todo tenga un convertidor catalítico, el olor a combustión interna flota en el aire.

A diferencia de la preparación cuidadosa que recibe un scooter japonés prestado, el SYM solo se sacó de su caja y se montó en un estacionamiento antes de ser liberado en nuestras garras. Se nos dice que hay un tornillo de ajuste de ralentí simple en el costado del cuerpo del acelerador para facilitar el arranque en frío, pero necesitaría quitar el "cubo del asiento" para llegar a él, lo que parece bastante fácil. Pero, como resultado, después de un par de semanas de conducir y obtener 60 millas de rodaje con la querida pequeña, arranca más fácilmente y funciona mejor/más suave: el olor a combustible durante el calentamiento es mucho menos perceptible. Sé que la computadora de mi automóvil tiene que volver a aprender cosas cada vez que se desconecta la batería; ¿Quizás esa sofisticación de aprendizaje de ECU se extiende ahora a los scooters?

Su cilindro revestido de cerámica se realiza a través de un "proceso especial de galvanoplastia compuesta para dispersar partículas de Ni (níquel) y partículas de SiC (carburo de silicio) juntas en la pared del cilindro, lo que forma un cilindro particular con la capa de galvanoplastia compuesta (Ni/SiC) , y lleva la calidad a la excelencia".

SYM no es una tienda de mamá y papá improvisada. Además de producir scooters, motocicletas pequeñas y vehículos todo terreno, Wikipedia nos informa que Sanyang Motor, SYM, también fabrica automóviles y minicamiones Hyundai. Fue el primer productor de motocicletas de Taiwán cuando comenzó a fabricar motocicletas para Honda en 1961; más tarde, construyó pequeños autos Honda. En 2002, la relación con Honda fue reemplazada por la de Hyundai, que se ha convertido en un fabricante de automóviles bastante exitoso.

El diseño de paso significa que no es necesario ser alto para subirse al asiento bien acolchado de 29.5 pulgadas, y una vez que estoy allí, no puedo tocar mucho más que los dos conjuntos de dedos de los pies hacia abajo a la vez. al final de mis piernas de 30 pulgadas. Si bien hay espacio y agradables estriberas plegables de aluminio para un pasajero, no hay tanto espacio como en un Honda PCX150: Eso, o ambos hemos engordado algunas libras en el último año. De hecho, probablemente estemos chocando con la capacidad máxima de 333 libras del SYM. La distancia entre ejes es de 52,4 pulgadas, que en realidad es más larga que las 51,7 pulgadas del PCX. La Primavera 150 de Vespa, que SYM más quiere ser, tiene 52.7 pulgadas. distancia entre ejes encima de sus 12 pulgadas. Ruedas.

Una cosa buena es que, a diferencia de la mayoría de los scooters japoneses que tienen formas de evitar que los estadounidenses se lastimen, puedes dejar que el Fiddle se caliente en el caballete lateral, aunque también viene con un caballete central fácil de usar. Vete. La CVT, por supuesto, significa que no tienes cambios. Las ruedas de doce pulgadas en cada extremo brindan un compromiso perfectamente adecuado entre estabilidad y manejo rápido, aunque el manejo rápido obtuvo la mejor parte del trato. Cambiar el rumbo es tan rápido como pensar en ello, pero todo se mantiene unido de todos modos inclinado sobre el pavimento roto con el gas inmovilizado. SYM se enorgullece de su ALEH "Anti-Lift Engine Hanger System", que dice que mejora la estabilidad, especialmente al acelerar y frenar.

Pasear por calles de superficie en la zona de 40 a 50 mph se siente como el punto ideal. Metiéndome un poco detrás de la cubierta delantera, vi 63 mph en el velocímetro digital antes de salirme del camino, prácticamente agotado; el GPS de mi iPhone dice que en realidad era 57, y no está de acuerdo con el velocímetro SYM la mayor parte del tiempo. (Mientras entra, he visto 65 mph indicado un par de veces).

De cualquier manera, no querrás jugar en la autopista, excepto en tramos muy cortos. Ventaja PCX150 nuevamente, que registramos a 69 mph. (Para ser justos, confiamos en el velocímetro de Honda, que probablemente fue un error, pero otras publicaciones dicen que es bastante preciso). Sin embargo, fuera de la línea, el Fiddle es bastante enérgico / torque.

La suspensión es básica pero está perfectamente bien, con una horquilla telescópica delgada y dos amortiguadores helicoidales en la parte trasera, con precarga ajustable. Se siente como unas tres pulgadas de recorrido en ambos extremos, y el andar es lo que esperarías con llantas de 12 pulgadas y el motor actuando como basculante. En realidad, es mejor de lo que debería ser, y es tan ágil que conduces un scooter como si fuera una rígida: usa tus habilidades, busca la línea suave.

El "sistema de frenado combinado" es sorprendentemente bueno: la palanca izquierda aplica el disco delantero de 226 mm y el trasero de 220 mm, mientras que la palanca derecha funciona solo con el disco delantero y su pinza deslizante de dos pistones. Solo necesita el frente la mayor parte del tiempo, pero agarrar ambas palancas ralentiza el Fiddle sorprendentemente fuerte. No hay ABS apestoso.

En otras palabras, todos los sistemas funcionan en el Fiddle IV: motor, suspensión, frenos, todo perfectamente bien y sin traqueteos, chirridos, vibraciones extrañas, ruidos sordos o asperezas. Esto se siente como un producto del primer mundo.

Al hacer clic fácilmente en la llave de contacto hacia la izquierda, se abre el asiento, debajo del cual hay espacio suficiente para un par de bolsas de comestibles o una mochila y un Happy Meal. Tenga cuidado de que el asiento no vuelva a caer sobre sus brazos, ya que no hay puntal (el PCX de Honda tiene un puntal para evitar que accidentalmente decapite a su jerbo, aunque el manual dice que no hay mascotas allí). Rápidamente aprende a voltear el asiento sobre el centro, donde permanece. A menos que la bifurcación gire a la izquierda y te golpee. Puedo colocar mi Shoei de cara abierta talla L allí, pero no una cara completa: no se preocupe, ya que hay dos ganchos para casco en la parte delantera del asiento, justo al lado de su bisagra.

La razón por la que compra un producto chino o taiwanés en lugar de uno europeo o japonés es, seamos sinceros, que es un cincelador. El precio de venta oficial sugerido es de $3,599, que se compara muy favorablemente con la Vespa Primavera 150 de $5,499 que Fiddle IV está imitando sinceramente. Y, de hecho, la Primavera no se ve muy diferente a la GTS 300 HPE de primera línea de Vespa para el observador casual, que se vende por $7,799.

En el SYM, los verdaderos scooterati te desairarán, pero nadie más lo sabrá, ¿y ahorrar esa cantidad de dinero tal vez no te importe? Si lo que busca es ese estilo clásico italiano, el Fiddle IV es un scooter perfectamente bueno que parece que aguantará bien, y viene con una garantía de dos años.

Mi problema personal es que realmente no necesito el estilo Vespa, solo necesito el mejor scooter. Y en este rango de tamaño/precio, sería difícil pasar por alto el Honda PCX150 que apareció un par de veces en esta revisión: el PCX cuesta solo $300 más que el SYM, a $3,899. Estoy de acuerdo con el aspecto deportivo más moderno de Honda, y estoy aún más de acuerdo con su ventaja de velocidad máxima de 10 mph y sus ruedas de 14 y 13 pulgadas, que le dan una mejor conducción y compostura.

Pero, si te gusta el corte del foque del SYM y no necesitarás más de 60 mph, en el par de semanas que he estado disfrutándolo, todavía no he descubierto ninguna razón por la que no te conformes. en una hermosa relación a largo plazo. No me estoy demorando en devolverlo porque SYM dijo que tal vez lo reemplazarían con su nuevo Jet 14 200i, que es un poco más PCXey. La Navidad llegó un poco temprano este año para el pequeño Johnny.

Botas: Alpinestars Anaheim (desaparecido)

2022 SYM violín IV 200i

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Llevo más de 50 años montando sobre dos ruedas, incluidas una Yamaha XC125 y una Bajaj Chetak. Nunca había oído hablar de Bajaj hasta que vi el mío a la venta. Me encantó la Chetak, prácticamente una Vespa de transmisión manual fabricada en la India. Me encantaría volver a ver una transexual manual en un scoot. Los scooters son definitivamente más prácticos y DIVERTIDOS para conducir cuando se va a la ciudad.

A menos que algo haya cambiado, el Lance Cabo y el SYM Fiddle IV se ensamblan en la planta de SYM en China. Debido a que la mayor parte de su contenido es de Taiwán, tienen números VIN R (Taiwán). No los disminuye ya que se mantiene la calidad SYM.